Xe Honda 67: Kinh nghiệm nâng đời xe không thể không biết
Mua xe Honda 67
Tìm Hiểu Dòng Xe Honda 67 zin, nguyên bản
Với tên gọi ít người biết tới Benly 50 có rất nhiều các phiên bản theo từng năm của dòng xe này, nhưng mẫu năm 1967 có lẽ là được ưa thích nhất và được sản xuất nhiều nhất. Chính vì lý do đó gần như mọi người đã quên tên gọi Benly 50 thay vào đó gọi chiếc xe theo tên phiên bản nổi tiếng nhất tức Honda 67. Một kỹ sư nổi tiếng tại Nhật với tên gọi Soichiro Honda (1906-1992) là người đã sinh ra những 2 mẫu xe nổi tiếng cùng thời đó là Honda 67 cho nam và Honda cub cho nữ. Và ông cũng chính là người tạo ra thương hiệu xe nổi tiếng ngày nay Honda. Có lẽ 2 mẫu xe này cùng với hãng Honda đã tạo lên kỳ tích cho người nhật sau khi thất bại tại chiến tranh thế giới thứ 2.
- Tên xe: Benly 50 cm3 (Honda 67)
- Động cơ: 4 kỳ, 1 xi lanh49 (cc)
- Công suất: 2.7/7000 (Kw/rpm)
- Momen: 4.1/6000 (Nm/rpm)
- Hộp số: 5 cấp
- Dung tích xăng: 5.5(L)
- Trọng lượng khô: 68 kg
- Năm sản xuất từ: 1962
Hãy cùng tìm hiểu các đời xe Honda 67:
- Honda 1965: với số khung của xe là CS 50, 4 số
Honda 1965
- Honda 1966
số khung của xe là SS 50, 4 số, tuy có giá gắn xi nhan nhưng đời này không lắp xi nhan (xe trong hình đã bọc lại yên)
- Honda 1967
Số khung SS50, được cải tiến từ phiên bản 1966 thêm một số chi tiết như xi nhan, 5 số. Mẫu xe này được ưa chuộng nhất tại Việt Nam.
- Honda 1968
Số khung xe là CL50, có 4 số. model này có thay đổi về bình xăng so với phiên bản năm 1967, và một chiếc bô vắt.
- Honda 1969
Với số khung là SS50M, mẫu xe này có 4 số, bô vắt như mẫu 1968 nhưng bình xăng to nhìn lì xe hơn.
- Honda 1970
Honda 1970: Với số khung SS 50E, model này gần giống mẫu 1967 và có màu đỏ cam.
Honda 1970
- Honda 1972
với số khung SS50V, model này gần giống 1968 cũng có bô vắt, nhưng ghi đông ( tay lái) cao hơn.
>> Xem thêm: Xe 67 độ giá rẻ
Làm sao để có 1 chiếc xe 67 đẹp, mạnh và bền?
Người yêu 67 đều thích xe của mình đẹp mạnh nhưng quan trọng là phải bền. Như vậy ngoài cục máy thì còn nhiều món khác quyết định nên việc xe 67 có đẹp, mạnh và bền hay ko. Hôm nay e sẽ tư vấn cho các bác 1 số cách dọn 67 đáp ứng được tiêu chí trên.
Làm sao để có 1 chiếc xe 67 đẹp, mạnh và bền?
- Dàn thụt (giảm sóc)
Ngoài cục máy thì dàn thụt là quan trọng nhất vì nếu thụt cứng sẽ làm xe bị xé sườn vì vậy khi dọn xe ngoài cục máy nên chú ý đến dàn thụt. Về thụt trước nên chọn loại thụt lò xo trong vì thụt 67 lò xe ngoài rất dễ xước ti và độ nhún thì thực lòng mà nói không thể bằng thụt lò xo trong được. Loại thụt hay chọn để lắp cho xe thường là thụt win tàu vì nó phổ biến và rẻ tuy nhiên thụt win tàu nhún khá cứng và trông lại rất xấu. Tư vấn nên chạy thụt cd50s tuy nhiên không nên bê cả bộ vì nó khá đắt. Chỉ nên mua ti thụt và chân nhôm. Giá của nó sẽ rơi vào tầm 1tr5 đến 2tr. Về thụt sau, cái này ảnh hưởng trực tiếp đến yên của xe. Nên chọn loại thụt nhún êm. Nên chọn thụt 67 zin hoặc cds zin vì nó không phá dáng của xe giá của nó thường là 500k không quá cao cho 1 cặp thụt sau. Như vậy tổng kết dàn thụt sẽ rơi vào 2tr đến 2,5tr.
- Bình xăng (bxl)
Xe 67 là xe nam nên bxl rất quan trọng trong việc làm đẹp của xe. Nói văn hoa thì bxl chính là cái hồn của xe. Vì vậy theo quan điểm riêng của em cái gì có thể lô bxl không được lô (trừ trường hợp dọn dáng cl50s hay cd50s vì nếu mua zin 2 loại bxl này giá sẽ rất cao). Tuy nhiên bxl xe 67 zin có 1 đặc điểm khá khó chịu đó là phần lớn bị dò xăng, bị bục. Bạn có xử li đem hàn nhưng càng hàn càng bục thêm cách xử lí trong trường hợp này có thể láng keo vào bên trong bxl. Các láng rất đơn giản mua keo về hoà vs axeton đổ vào trong bxl rồi lắc đều. Keo sẽ được láng xung quanh thành bxl bít hết các lỗ thủng lại và thế là có thể yên tâm vs bxl của mình. Sau khi có bxl đẹp chỉ cần gắn má xi zin, cánh chim zin, nắp xăng zin là đã có full bộ bxl zin đẹp rồi. Giá cho full bộ không hề cao chỉ rơi vào trên dưới 1tr. Giá cho bxl cd50s mới và cl50s mới cũng chỉ tương đương như vậy.
Tóm lại tổng kết 2 món vừa là thực sự cần thiết vừa làm đẹp cho xe 67 là khoảng 3tr đến 3tr5 mức giá không hề cao cho 1 chiếc xe bền bỉ cùng bạn.
Đừng nghĩ xe 67 chỉ để đi cafe hay xe chở đồ. Nếu dọn đẹp dọn chất đúng bài bạn có thể phượt xuyên Việt với xe 67 và chiếc xe của chỉ có mức giá tương đương con xe wave anpha đến ju gra.
>> Xem thêm: Xe máy Honda
11 Cách giúp tiết kiệm tiền xăng cho xe máy
Nếu bạn áp dụng theo những cách sau đây, thì hàng tháng bạn không chỉ tiết kiệm được vài trăm ngàn tiền xăng hao phí phải đổ cho xe máy, mà nó còn giúp cho xe máy bạn đi rất bền nữa.
11 Cách giúp tiết kiệm tiền xăng cho xe máy
- Đi đúng số, trả số cho phù hợp
Có nhiều người, mà phần lớn là chị em chúng ta đi xe số khi gặp chướng ngại vật, khi lên câu, leo dốc cao thường ngại trả số. Lúc này xe cần vận tốc cao hơn, nếu không về số, động cơ sẽ bị đuối và không đạt sức khéo tốt nhất cho xe. Điều này không những ảnh hưởng không tốt đến độ bền của động cơ, mà nó còn là nguyên nhân gây hao xăng cho xe máy của bạn.
Đối với những con dốc đứng, có độ dốc lớn, bạn phải dựa vào phán đoán và trả số về số thấp theo tốc độ bạn nghĩ có thể đưa bạn lên đến đỉnh dốc. Cách tốt nhất là không nên chuyển số khi đang lên dốc, xe có thể sẽ chết máy gây mất an toàn.
- Đi đúng tốc độ, giữ tay ga đều
Ngoài ra, nên giữ tay ga đều, tăng tốc từ từ là cách để tiết kiệm nhiên liệu triệt để. Việc tăng tốc đột ngột sẽ khiến lượng nhiên liệu được sử dụng tăng đột ngột, dẫn tới việc hao xăng nhiều hơn.
Nên di chuyển với tốc độ đều nhất có thể, và nên giữ khoảng cách với xe trước để tránh trường hợp thắng gấp. Bởi vì, không chỉ khi tăng ga, máy phải khắc phục sức ì của xe để tăng tốc, máy cần phát ra công suất lớn hơn nên cần nhiều xăng. Khi bạn giảm tốc đột ngột cũng làm xe rất hao xăng.
- Tắt máy khi dừng xe 20s
Có thể bạn nghĩ rằng việc khởi động lại sẽ tốn xăng hơn nhiều so với việc để động cơ nổ khi dùng. Thực tế, với hệ thống phun xăng điện tử được trang bị trên nhiều mẫu xe máy đời mới, trong trường hợp động cơ đã được làm nóng mỗi lần khởi động tốn rất ít xăng.
Một số dòng xe có động cơ eSP 125 phân khối trở lên của hãng Honda (Sh 125/150, Sh mode, PCX, Lead, Air Blade 125) còn có chế độ Idling Stop – là chức năng tắt máy tạm thời sẽ giúp xe tự động tắt máy khi quá 3 giây (trong trường hợp máy xe nóng và dừng xe hẳn về 0km/giờ), sau đó khi muốn nổ máy xe thì chỉ cần kéo nhẹ tay ga.
*** Mỗi phút khi máy nổ mà xe không di chuyển sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 cây số nữa. Vì vậy, mỗi khi bạn phải dừng lại trên 20 giây, hãy tắt máy để tiết kiệm nhiên liệu.
- Giữ cho xe một tải trọng vừa phải
Khi bạn chở trên xe một trọng lượng lớn, sẽ khiến động cơ sẽ phải hoạt động vất vả hơn dẫn đến tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn.
Bạn nên hạn chế chở những vật dụng và hành lý không cần thiết để giảm tải cho xe.
- Bơm bánh xe thường xuyên
Thực nghiệm cho thấy khi độ căng quy định của bánh xe giảm 20% có thể làm lượng xăng tiêu hao tăng thêm 10%. Muốn xe không hao xăng phải bơm căng bánh xe theo áp suất quy định của nhà chế tạo xe. Thông thường đối với xe 100 - 110cc, áp suất lốp bơm đúng cho bánh sau là: 3kg/cm2, bánh trước là: 2,3kg/cm2.
Do đó khi lái xe, bạn nên chú ý đến áp suất bánh xe, nếu bánh xe bị mềm, ngoài việc làm hao phí xăng, nó còn làm cho bạn khó khăn hơn trong việc điều khiển xe.
- Điều khiển xe trong khi xăng gần cạn kiệt
Đối với xe số, nhà sản xuất có đưa thêm một chi tiết vào xe giúp tiện lợi cho người sử dụng khi buổi sáng đề xe khó thì “Kéo E (hay le, Air) để xăng xuống nhìu, đề dễ nổ.
Ngoài ra khi hết xăng, Kéo Air sẽ giúp chặn họng gió lại, áp lực hút xăng sẽ mạnh hơn nên sẽ hút được một ít xăng còn dư trong bình xăng, nhờ đó sẽ giúp xe chạy được một đoạn nữa!
- Nên đổ xăng đầy thay vì đổ nhỏ lẻ
Thói quen khi gần cạn bình mới đổ sẽ khiến bình xăng dễ bị rỉ sét, và làm hao xăng nhiều hơn khi đổ đầy.
Nên đổ xăng khi xăng còn ½ bình, và chỉ nên đổ tới mức an toàn mà nhà sản xuất quy định, không nên đổ đầy bình sẽ gây lãng phí.
Lý giải: Trên thực tế nắp bình xăng luôn được thiết kế theo vòi bơm.
Với cơ chế cò bơm tự động, khi đổ xăng tới thời điểm xăng đầy lên và chạm tới ngưỡng an toàn của vòi bơm, để tránh cho xăng bị trào ra ngoài, thì cột bơm sẽ tự động điều khiển cò ngắt bơm.
Theo đó, với tính tương tác hai chiều của vòi bơm, khi xăng đã đạt tới ngưỡng nhiên liệu đủ theo thông số, vòi bơm sẽ tự ngắt, nếu cố bơm thêm cho đầy bình xăng thì lúc đó xăng sẽ bị hút lại thông qua một ống nhỏ tích hợp trong vòi bơm quay ngược về bể chứa.
Do đó, chỉ số bơm xăng vẫn sẽ chạy nhưng lượng xăng thực đổ vào xe sẽ bị ít hơn so với chỉ số hiển thị.
- Tránh để xăng bay hơi
Xăng là nhiên liệu khí hoá lỏng, rất dễ bay hơi. Do đó, tránh không để xăng bay hơi ta nên vặn chặt nắp bình xăng và đậu xe vào nơi có bóng râm.
- Khởi động xe đều đặn mỗi sáng
Tốt nhất khi đề nổ máy, bạn giữ ga khoảng 60 giây không rồ ga quá mạnh, rồi sau đó mới từ từ chạy đi. Việc này giúp dầu được bơm lên động cơ, giúp các chi tiết được bôi trơn và giúp tiết kiệm nhiên liệu.
- Tránh những ổ gà trên đường đi
Nếu không tránh được, bắt buộc phải lái xe vào những con đường xấu có nhiều ổ gà, ổ voi hay những con đường gồ ghề.
Hãy giảm tốc từ xa và đi chậm qua, sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu và giữ được độ bền của xe
- Thay dầu nhớt định kỳ
Trung bình khoảng 1.000 - 1.500km, xe phải được thay nhớt một lần. Đừng tiết kiệm và chủ quan khi kiểm tra thấy dầu nhớt chưa đen nên chưa vội thay.
Thay dầu nhớt cho xe là yếu tố cực kỳ quan trọng giúp xe máy hoạt động ở tình trạng tốt nhất, giúp tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ động cơ.
Tham khảo thông tin mua bán xe Hond 67 uy tín ở đâu?
Tham khảo thông tin dòng xe Honda 67 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại MuaBanNhanh.com. Tìm hiểu, cập nhật so sánh các dòng xe máy Honda khác tại đây: Xe máy Honda
Nguồn: http://muabannhanhxemay.com/xe-honda-67-kinh-nghiem-nang-doi-xe-khong-the-khong-biet/44277
